SEAT seguirá adelante al menos hasta 2027 hasta terminar el actual ciclo de producto. Sin embargo, su futuro más allá de ese año continúa en el aire. La compañía mantiene abiertas todas las opciones sobre la continuidad de esta insignia automovilística en un sector en plena transformación.
No hay que confundir esta incertidumbre respecto al horizonte de la marca con el de SEAT S.A., la empresa que engloba SEAT y CUPRA y que forma parte de la estructura del Grupo Volkswagen. En este caso, la permanencia en el tiempo ha sido confirmada por la corporación. El negocio de la compañía se enfocará en CUPRA como motor de crecimiento -fabricante muy centrado en híbridos y eléctricos, aunque mantiene modelos de combustión-, además de un creciente peso para la planta de Martorell.
La aclaración llega en un comunicado emitido este viernes por SEAT S.A., después de los rumores que recorrieron la prensa internacional un día antes, cuando una revista alemana aseguró haber accedido a documentos confidenciales preparatorios de una reunión del Grupo Volkswagen y apuntó a un posible cierre de SEAT. Celebrado ya el encuentro del consejo de supervisión de la matriz, SEAT S.A. ha salido al paso de estas informaciones para explicar de primera mano qué se ha establecido, con transparencia tanto sobre las decisiones firmes como sobre los interrogantes en su hoja de ruta.
¿Qué pasará con SEAT en los próximos años?
«Tras ocho años de transformación, SEAT S.A. inicia su siguiente etapa con una clara ambición de crecimiento y la flexibilidad necesaria para adaptarse a una industria automovilística en rápida evolución», comienza el texto corporativo. Lo que aparece a continuación deja bastante clara la posición oficial: «La compañía continuará con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos, incluida la introducción de versiones mild-hybrid del Ibiza y el Arona previsto para 2027. Sin embargo, más allá del ciclo de producto actual, el futuro de la marca SEAT sigue analizándose», se anuncia con honestidad.
«Siguen siendo posibles varios escenarios más allá de 2030. En función de cómo evolucionen la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado, se valorará la continuidad de la marca SEAT. No se ha tomado ninguna decisión todavía», ya que, según apelan, mantener la «flexibilidad» es «esencial» en un entorno tan cambiante y competitivo.
En cualquier caso, la compañía se compromete a seguir dando el soporte necesario a los consumidores durante los próximos años: «Sea cual sea el escenario que finalmente se materialice, desde SEAT S.A. y nuestra red de concesionarios seguiremos respaldando a los clientes de SEAT y cumpliendo todos los compromisos adquiridos con ellos».
El CEO del Grupo, Oliver Blume, habla sobre el futuro
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen -la matriz- ha expresado: «SEAT S.A. tiene un papel importante que desempeñar en el futuro del Grupo Volkswagen. La compañía ha demostrado su capacidad de transformación, con una sólida base industrial en Martorell y el crecimiento imparable de CUPRA. Estoy muy orgulloso de lo que el equipo de SEAT y CUPRA ha conseguido en los últimos años y esto me da mucha confianza de cara al futuro. Estamos comprometidos a seguir construyendo sobre esta base y a crear las condiciones para que SEAT S.A. y CUPRA continúen creciendo y contribuyendo al éxito del Grupo. Al mismo tiempo, debemos mantenernos flexibles y adaptar nuestras estrategias de marca y producto a la regulación, las condiciones del mercado y lo que demandan nuestros clientes».
Blume es un veterano de Volkswagen que comenzó su trayectoria en el consorcio en 1994 y que ha pasado por puestos directivos en Audi, SEAT, Volkswagen y Porsche. Tras incorporarse al consejo de dirección de Porsche en 2013, asumió su presidencia en 2015 y, siete años después, en septiembre de 2022, tomó las riendas del Grupo Volkswagen. Su mandato al frente del consorcio se extiende, por ahora, hasta 2030, en un momento especialmente complejo para el gigante automovilístico alemán.
El sector del motor europeo se tambalea: ¿a qué se debe?
«La industria automovilística europea está atravesando una transformación sin precedentes. La transición hacia la electrificación se está acelerando, la regulación sobre CO2 es cada vez más exigente y la competencia se intensifica, mientras que las estructuras de costes en toda la industria siguen sometidas a mucha presión», señala el comunicado extendido a los medios por SEAT S.A.
«Durante los últimos 12 meses, estos retos se han intensificado. Los requisitos regulatorios y las sanciones asociadas están teniendo un impacto cada vez mayor en algunos mercados, mientras que la transición hacia la movilidad eléctrica continúa avanzando a distintas velocidades en Europa», añade el texto.
Expertos del sector aducen también a la entrada en los últimos años en mercados de todo el mundo, como los europeos y los estadounidenses, de fabricantes chinos que están cosechando un gran éxito de ventas, como BYD, Chery, MG (británica, pero ahora del grupo chino SAIC), Geely o GWM.
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