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SEAT <\/strong>seguir\u00e1 adelante<\/a> al menos hasta 2027 hasta terminar el actual ciclo de producto. Sin embargo, su futuro m\u00e1s all\u00e1 de ese a\u00f1o contin\u00faa en el aire<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda mantiene abiertas todas las opciones sobre la continuidad de esta insignia automovil\u00edstica en un sector en plena transformaci\u00f3n.<\/p>\n No hay que confundir<\/strong> esta incertidumbre respecto al horizonte de la marca con el de SEAT S.A.<\/strong>, la empresa que engloba SEAT y CUPRA y que forma parte de la estructura del Grupo Volkswagen. En este caso, la permanencia en el tiempo ha sido confirmada por la corporaci\u00f3n. El negocio de la compa\u00f1\u00eda se enfocar\u00e1 en CUPRA<\/a><\/strong> como motor de crecimiento -fabricante muy centrado en h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, aunque mantiene modelos de combusti\u00f3n-, adem\u00e1s de un creciente peso para la planta de Martorell.<\/p>\n La aclaraci\u00f3n <\/strong>llega en un comunicado emitido este viernes por SEAT S.A.<\/strong>, despu\u00e9s de los rumores que recorrieron la prensa internacional un d\u00eda antes, cuando una revista alemana asegur\u00f3 haber accedido a documentos confidenciales preparatorios de una reuni\u00f3n del Grupo Volkswagen y apunt\u00f3 a un posible cierre de SEAT. Celebrado ya el encuentro del consejo de supervisi\u00f3n de la matriz, SEAT S.A. ha salido al paso de estas informaciones para explicar de primera mano qu\u00e9 se ha establecido<\/strong>, con transparencia tanto sobre las decisiones firmes como sobre los interrogantes en su hoja de ruta.<\/p>\n \u00abTras ocho a\u00f1os de transformaci\u00f3n, SEAT S.A. inicia su siguiente etapa con una clara ambici\u00f3n de crecimiento y la flexibilidad<\/strong> necesaria para adaptarse a una industria automovil\u00edstica en r\u00e1pida evoluci\u00f3n\u00bb, comienza el texto corporativo. Lo que aparece a continuaci\u00f3n deja bastante clara la posici\u00f3n oficial<\/strong>: \u00abLa compa\u00f1\u00eda continuar\u00e1 con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos, incluida la introducci\u00f3n de versiones mild-hybrid del Ibiza y el Arona previsto para 2027. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 del ciclo de producto actual, el futuro de la marca SEAT <\/strong>sigue analiz\u00e1ndose\u00bb, se anuncia con honestidad.<\/p>\n \u00abSiguen siendo posibles varios escenarios m\u00e1s all\u00e1 de 2030<\/strong>. En funci\u00f3n de c\u00f3mo evolucionen la regulaci\u00f3n, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado, se valorar\u00e1 la continuidad de la marca SEAT. No se ha tomado ninguna decisi\u00f3n todav\u00eda\u00bb, ya que, seg\u00fan apelan, mantener la \u00abflexibilidad\u00bb es \u00abesencial\u00bb en un entorno tan cambiante y competitivo.<\/p>\n En cualquier caso, la compa\u00f1\u00eda se compromete a seguir dando el soporte necesario a los consumidores durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os: \u00abSea cual sea el escenario que finalmente se materialice, desde SEAT S.A. y nuestra red de concesionarios seguiremos respaldando a los clientes de SEAT<\/strong> y cumpliendo todos los compromisos adquiridos con ellos\u00bb.<\/p>\n Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen -la matriz- ha expresado: \u00abSEAT S.A. tiene un papel importante que desempe\u00f1ar en el futuro del Grupo Volkswagen.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda ha demostrado su capacidad de transformaci\u00f3n, con una s\u00f3lida base industrial en Martorell y el crecimiento imparable de CUPRA. Estoy muy orgulloso<\/strong> de lo que el equipo de SEAT y CUPRA ha conseguido en los \u00faltimos a\u00f1os y esto me da mucha confianza de cara al futuro. Estamos comprometidos a seguir construyendo sobre esta base y a crear las condiciones para que SEAT S.A. y CUPRA contin\u00faen creciendo<\/a><\/strong> y contribuyendo al \u00e9xito del Grupo. Al mismo tiempo, debemos mantenernos flexibles y adaptar nuestras estrategias de marca y producto a la regulaci\u00f3n, las condiciones del mercado y lo que demandan nuestros clientes\u00bb.<\/p>\n Blume es un veterano de Volkswagen que comenz\u00f3 su trayectoria<\/strong> en el consorcio en 1994 y que ha pasado por puestos directivos en Audi, SEAT, Volkswagen y Porsche. Tras incorporarse al consejo de direcci\u00f3n de Porsche<\/a> en 2013, asumi\u00f3 su presidencia en 2015 y, siete a\u00f1os despu\u00e9s, en septiembre de 2022, tom\u00f3 las riendas del Grupo Volkswagen. Su mandato al frente del consorcio se extiende, por ahora, hasta 2030<\/strong><\/a>, en un momento especialmente complejo para el gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n.<\/p>\n \u00abLa industria automovil\u00edstica europea est\u00e1 atravesando una transformaci\u00f3n sin precedentes<\/strong>. La transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n se est\u00e1 acelerando, la regulaci\u00f3n sobre CO2<\/sub> es cada vez m\u00e1s exigente y la competencia se intensifica, mientras que las estructuras de costes en toda la industria siguen sometidas a mucha presi\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala el comunicado extendido a los medios por SEAT S.A.<\/p>\n \u00abDurante los \u00faltimos 12 meses, estos retos se han intensificado. Los requisitos regulatorios y las sanciones <\/strong>asociadas est\u00e1n teniendo un impacto cada vez mayor en algunos mercados, mientras que la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica contin\u00faa avanzando a distintas velocidades en Europa\u00bb, a\u00f1ade el texto.<\/p>\n Expertos del sector aducen tambi\u00e9n a la entrada en los \u00faltimos a\u00f1os en mercados de todo el mundo, como los europeos y los estadounidenses, de fabricantes chinos<\/strong> que est\u00e1n cosechando un gran \u00e9xito de ventas, como BYD, Chery, MG (brit\u00e1nica, pero ahora del grupo chino SAIC), Geely o GWM.<\/p>\n<\/div>\n\n SEAT seguir\u00e1 adelante al menos hasta 2027 hasta terminar el actual ciclo de producto. Sin embargo, su futuro m\u00e1s all\u00e1 de ese a\u00f1o contin\u00faa en el aire. La compa\u00f1\u00eda mantiene abiertas todas las opciones sobre la continuidad de esta insignia automovil\u00edstica en un sector en plena transformaci\u00f3n. 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El CEO del Grupo, Oliver Blume, habla sobre el futuro<\/h3>\n
El sector del motor europeo se tambalea: \u00bfa qu\u00e9 se debe?<\/h2>\n
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